碳纖維和鈦合金哪個更適合制作無人機機殼？
碳纖維和鈦合金作為新型資料里的俊彥，功能優(yōu)異自然是不用多說，此外，碳纖維和鈦合金兩者都是20世紀50年代左右的新式資料，跟著市場需求的不斷添加，現(xiàn)如今已廣泛應(yīng)用于航空、航天、艦船、化工、輕工、軍事、海洋工程、醫(yī)療器械、體育用品等范疇。
作為航空范疇的無人機工業(yè)，其減重一直是飛翔界永恒不變的主題。特別是跟著民用多旋翼無人機的大力發(fā)展，很多企業(yè)如漫山遍野般紛繁出現(xiàn)，可制作出的無人機功能卻良莠不齊，那么終究鈦合金和碳纖維哪個新資料的功能更適合制作無人機機殼呢，下面我們做一個簡略的比較。
鈦是一種白色金屬，常常與其它金屬制成合金，包含鋁（改良晶粒大?。?、銅（硬化）、鎂、釩、鉬等。鈦合金的抗拉強度為1000~1200MPa，與調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼接近，密度在4.5g/cm^3左右，相當于鋼的54%。它的溫度適應(yīng)性高，可在500℃的溫度下長時間作業(yè)，在﹣253℃下還能堅持必定的塑性，抗蝕功能好，能在濕潤的大氣和海水介質(zhì)中作業(yè)。碳纖維是一種纖維資料，密度為1.6g/cm^3，抗拉強度3000MPa、拉伸模量230GPa、開裂伸長率1.5%、熱膨脹系數(shù)-0.5×10-6/℃、耐高溫、耐低溫、耐腐蝕、耐疲憊、抗震。和鈦合金相比強度更高，分量更輕，契合現(xiàn)代輕量化的需求。
鈦金屬常以合金的方式運用，碳纖維也常以復合資料的方式運用，市場上90%的碳纖維復合資料都是將碳纖維與樹脂結(jié)合后制成的。碳纖維的可塑性強，經(jīng)過樹脂固化，可規(guī)劃成各種款式，滿意不同職業(yè)對產(chǎn)品的需求，經(jīng)過鋪層規(guī)劃，還可改動其功能。
綜上所述，在無人機機殼制作這方面，仍是碳纖維愈加有優(yōu)勢。深圳世紀南邊從2007年起，先后為國內(nèi)外很多航模企業(yè)和無人機企業(yè)供給碳纖維、玻璃纖維等高功能復合資料配件以及一體成型工藝機身產(chǎn)品，是國內(nèi)首先完成一體成型工藝技術(shù)的幾家公司之一?，F(xiàn)在，世紀南邊已成為國內(nèi)外市場占有率最高及機型品種最多的多旋翼一體成型殼生產(chǎn)廠家。
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